Нам можно доверять !
+7 (495) 152-71-51
ежедневно с 9.00 до 21.00
ежедневно с 9.00 до 21.00
ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ЛЮБЫХ АКПП
ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ЛЮБЫХ АКПП
OUR COMPANY
Bring Your Ideas to Life
Everything that you dreamed of can be brought to life exactly at the moment when you decide to win.
Мы выполнили более 5 000 замен гидравлической жидкости в КПП !
СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ
Являясь сертифицированным сервисом по замене тех.жидкостей мы знаем все о маслах и специальных жидкостях, специфике их применимости и технологиях замены для каждого автомобиля. Специализируемся на предоставлении именно этих услуг.
ОБОРУДОВАНИЕ
Профессиональное оборудование, специальные инструменты и переходники фирмы SPIN предназначенные для подключения к любым АКПП позволяющие производить замену масла практически на всех марках автомобилей и в любых типах трансмиссий.
ГАРАНТИЯ
Мы предоставляем полную гарантию в течении 12 месяцев на все выполненные работы, установленные запасные части, жидкости и материалы, а так же гарантируем их 100% подлинность
Способы замены жидкости в коробке
Выполняется методом слив/залив без замены гидравлического фильтра. Рекомендуется при частых заменах и небольших пробегах, а также в необслуживаемых КПП в частности в коробках DSG
Выполняется методом слив/залив со снятием поддона и заменой гидравлического фильтра. Рекомендуется при регулярных заменах и небольших межсервисных пробегах.
Выполняется методом замещения старой жидкости новой, путем подключения специальной установки для замены. Может совмещаться с дополнительной заменой фильтра или без таковой.
Зачем менять жидкость в коробке ?
+ 60 % РЕСУРСА
Жидкость любой КПП решает целый комплекс задач - выполняет функцию смазки для подшипников, отводит тепло от греющихся деталей, служит рабочим телом для гидротрансформатора и гидравлической системы управления. Для того, чтобы все части коробки исправно работали, масло должно обладать заданными свойствами
Чтобы избежать появления рывков, потери тяги, выхода из строя КПП и продлить ресурс работы агрегата до 60% рекомендуется менять масло и масляный фильтр в КПП один раз в 40-60 тысяч километров, либо один раз в 4 года.
Подробнее
Чтобы избежать появления рывков, потери тяги, выхода из строя КПП и продлить ресурс работы агрегата до 60% рекомендуется менять масло и масляный фильтр в КПП один раз в 40-60 тысяч километров, либо один раз в 4 года.
Подробнее
НЕСВОЕВРЕМЕННАЯ ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ, ПРИВОДИТ К ПРЕЖДЕВРЕМЕННОМУ РЕМОНТУ КОРОБКИ
Продукты износа на магнитах в поддоне АКПП Citroen C4
Элементы подшипника в поддоне АКПП VW Touareg
Медная стружка в фильтре говорит о разрушении элементов АКПП
Износ ремня вариатора на Renault Koleos
Задиры на конусе вариатора JF 011E при пробеге 127 000 км.
Износ фрикционов вариатора Nissan Juke пробег 86 000 км
Как лучше менять масло в АКПП ?
Вследствие конструктивных особенностей большинства коробок, при выполнении частичной замены сливается лишь то масло, которое находится в картере. Большое количество жидкости при этом остается в гидротрансформаторе. Объем оставшегося масла составляет порядка половины от общего количества жидкости. В некоторых АКПП количество сливаемой жидкости вообще не превышает 20-30%. Поэтому проведение однократного слива-залива масла не эффективно.
Для проведения полной замены используется специальное оборудование, оно производит замену масла не только в поддоне, но и в гидротрансформаторе.
Аппаратная замена не вредит трансмиссии.
Во время аппаратной замены трансмиссия работает в штатном режиме
Вследствие конструктивных особенностей большинства коробок, при выполнении частичной замены сливается лишь то масло, которое находится в картере. Большое количество жидкости при этом остается в гидротрансформаторе. Объем оставшегося масла составляет порядка половины от общего количества жидкости. В некоторых АКПП количество сливаемой жидкости вообще не превышает 20-30%. Поэтому проведение однократного слива-залива масла не эффективно.
Для проведения полной замены используется специальное оборудование, оно производит замену масла не только в поддоне, но и в гидротрансформаторе.
Какое масло использовать для замены ?
Четыре правила при выборе масла для АКПП
Не стоит выбирать самое дешевое масло только потому, что у него есть нужный допуск.
Стабильность оригинальных масел в разы хуже, чем универсальных
Больше допусков разных производителей автомобилей - лучше состав масла.
Масла с одинаковыми допусками совместимы между собой
Не стоит выбирать самое дешевое масло
Например, по данным журнала «За рулем» (No 9 за 2014 год), износ подшипника в зависимости от используемой марки масла может отличаться в 20 раз!
Также масла отличаются по стабильности вязкости, проще говоря, стареют с разной скоростью. Чем современней масло, тем оно стабильней. Обычно, во время эксплуатации масло сначала разжижается, а затем густеет. Чем меньше диапазон изменений, тем лучше. На графике – зависимость вязкости разных моторных масел от времени (вязкость жидкостей для автоматических трансмиссий меняется схожим образом).
Стабильность оригинальных масел в разы хуже, чем универсальных.
По данным крупного производителя присадок, компании Afton Chemical, стабильность фрикционных свойств масел, обеспечивающих плавность работы коробки, отличается в несколько раз. Пакеты присадок Afton Chemical HiTEC 2018 и HiTEC 3435A, которые используют при производстве многих неоригинальных масел, обеспечивают им в несколько раз более высокую стабильность по сравнению с оригинальными жидкостями. Видно, как со временем меняется трение в муфте включения передач. Чем длиннее горизонтальный участок, тем стабильнее работает жидкость.
В США существует закон, направленный против оригинальных масел. Magnuson-Moss Warranty Act запрещает автопроизводителям требовать применения оригинальных масел для сохранения заводской гарантии, т. к. в этом нет технической необходимости.
В США существует закон, направленный против оригинальных масел. Magnuson-Moss Warranty Act запрещает автопроизводителям требовать применения оригинальных масел для сохранения заводской гарантии, т. к. в этом нет технической необходимости.
Больше допусков - лучше масло.
Можно представить спецификацию как барьер, который нужно преодолеть производителю смазочной жидкости, чтобы получить допуск. Новее допуск - выше требования. Чем больше новых допусков у масла, тем выше его качество. Поэтому универсальные жидкости, имеющие много допусков, по целому ряду характеристик почти всегда выигрывают у оригинальных, имеющих всего один допуск.
Даже производители коробок, компании Aisin и ZF, рекомендуют использовать в своих трансмиссиях одно и то же универсальное масло для разных марок автомобилей.
Даже производители коробок, компании Aisin и ZF, рекомендуют использовать в своих трансмиссиях одно и то же универсальное масло для разных марок автомобилей.
Масла с одинаковыми допусками совместимы.
Это необходимо, т. к. при любой замене масла в АКПП происходит смешивание старой и новой жидкости, а обеспечить их идентичность практически невозможно.
Жидкость, которую заливают в трансмиссию на конвейере, и оригинальное масло - обычно разные. Автопроизводители не производят оригинальные масла. В разное время для разных рынков их делают разные компании из разных компонентов.
Жидкость, которую заливают в трансмиссию на конвейере, и оригинальное масло - обычно разные. Автопроизводители не производят оригинальные масла. В разное время для разных рынков их делают разные компании из разных компонентов.
Используемые нами масла и жидкости
Для замены мы предлагаем только оригинальные продукты с гарантией их подлинности и качества
Смазочные материалы CASTROL
Смазочные материалы RAVENOL
Смазочные материалы AREOL
*На аппаратную замену жидкости в АКПП
Снимая и устанавливая все комплектующие при обслуживании АКПП, четко следуем установленным регламентам и контролируем параметры:
Снимая и устанавливая все комплектующие при обслуживании АКПП, четко следуем установленным регламентам и контролируем параметры:
- герметичность всех установленных уплотнителей
- выставления правильного уровня жидкости при заданной температуре
- полное соответствие требованиям производителей к применяемым жидкостям, фильтрам и прочим материалам
- 100% подлинность используемых жидкостей и фильтров
- соблюдение моментов затяжки ко всем резьбовым соединениям
- безопасности работ с блоком управления, электронной аппаратуры и используемого программного обеспечения
ДОКУМЕНТАЛЬНАЯ ГАРАНТИЯ
ЦЕНЫ НА УСЛУГИ
*Цены указаны для приблизительной оценки затрат
Наименование услуги
Время выполнения(ч)
Стоимость (руб.)
Частичная замена жидкости в АКПП без замены фильтра
1,5
2000
Частичная замена жидкости в АКПП с заменой фильтра
2,5-3,5
4000
Аппаратная замена жидкости в АКПП без замены фильтра
2,5
3500
Аппаратная замена жидкости в АКПП с заменой фильтра
2,5 - 4,5
5500
Замена масла в раздатке
0,6
1500
Замена масла в переднем/заднем редукторе
0,6
1500
Замена масла в муфте халдекс с заменой фильтра
1,3
2700
Замена масла в ГУР с промывкой
0,7
1700
Замена тормозной жидкости(прокачка системы)
0,7
1700
