ТРАНСМИССИЯ – ВТОРОЙ ПО ЦЕНЕ АГРЕГАТ В МАШИНЕ, ТРЕБУЮЩИЙ РЕГУЛЯРНОЙ ЗАМЕНЫ МАСЛА И ФИЛЬТРОВ ДЛЯ НЕГО. СДЕЛАТЬ ЭТО С ГАРАНТИЕЙ КАЧЕСТВА БЕЗ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ НАВЫКОВ И ОБОРУДОВАНИЯ НЕВОЗМОЖНО.
КАК ЛУЧШЕ МЕНЯТЬ МАСЛО В АКПП ?
Эксперты советуют менять трансмиссионное масло через 60–80 тыс. пробега методом полной замены на профессиональном оборудовании
Скорее всего, если во время ТО вам предложат частично заменить моторное масло, вы откажетесь. Все мы привыкли к стандартной полной замене моторного масла в нашем автомобиле. А что касается АКП, то чаще всего автомобилист предпочтет частичную замену или же в принципе не задумается о замене трансмиссионной жидкости. Если вы не меняете старое масло в АКП, или замените его наполовину, то ускорите процесс старения трансмиссии, что в свою очередь приведет к поломке.
Масла с одинаковыми допусками совместимы между собой
подробнее
А самое главное — не купить поддельную трансмиссионную жидкость, которая может очень быстро довести до поломки дорогостоящую и требовательную к качеству смазки автоматическую трансмиссию. Ведь дорогие, высокотехнологичные масла для сложных коробок передач подделывают чаще всего.
Услуга оказывается только при покупке расходных материалов и/или запчастей в АТЦ "Быстрый Сервис" *В отдельных случаях стоимость работ может отличаться от указанной Только до 31 января скидка 50% на все работы по замене технических жидкостей !
Наименование услуги
Время выполнения(ч)
Стоимость (руб.)*
Частичная замена жидкости в АКПП без замены фильтра
1,5
2100
Частичная замена жидкости в АКПП с заменой фильтра
2,5-3,5
4000
Аппаратная замена жидкости в АКПП без замены фильтра
2,5
4600
Аппаратная замена жидкости в АКПП с заменой фильтра
2,5 - 4,5
6000
Замена масла в раздатке
0,6
1700
Замена масла в переднем/заднем редукторе
0,6
1700
Замена масла в муфте халдекс с заменой фильтра
1,3
2990
Замена масла в ГУР с промывкой
0,7
1700
Замена тормозной жидкости(прокачка системы)
0,7
1700
Не стоит выбирать самое дешевое масло
Например, по данным журнала «За рулем» (No 9 за 2014 год), износ подшипника в зависимости от используемой марки масла может отличаться в 20 раз! Также масла отличаются по стабильности вязкости, проще говоря, стареют с разной скоростью. Чем современней масло, тем оно стабильней. Обычно, во время эксплуатации масло сначала разжижается, а затем густеет. Чем меньше диапазон изменений, тем лучше. На графике – зависимость вязкости разных моторных масел от времени (вязкость жидкостей для автоматических трансмиссий меняется схожим образом).
Стабильность оригинальных масел в разы хуже, чем универсальных.
По данным крупного производителя присадок, компании Afton Chemical, стабильность фрикционных свойств масел, обеспечивающих плавность работы коробки, отличается в несколько раз. Пакеты присадок Afton Chemical HiTEC 2018 и HiTEC 3435A, которые используют при производстве многих неоригинальных масел, обеспечивают им в несколько раз более высокую стабильность по сравнению с оригинальными жидкостями. Видно, как со временем меняется трение в муфте включения передач. Чем длиннее горизонтальный участок, тем стабильнее работает жидкость. В США существует закон, направленный против оригинальных масел. Magnuson-Moss Warranty Act запрещает автопроизводителям требовать применения оригинальных масел для сохранения заводской гарантии, т. к. в этом нет технической необходимости.
Больше допусков - лучше масло.
Можно представить спецификацию как барьер, который нужно преодолеть производителю смазочной жидкости, чтобы получить допуск. Новее допуск - выше требования. Чем больше новых допусков у масла, тем выше его качество. Поэтому универсальные жидкости, имеющие много допусков, по целому ряду характеристик почти всегда выигрывают у оригинальных, имеющих всего один допуск. Даже производители коробок, компании Aisin и ZF, рекомендуют использовать в своих трансмиссиях одно и то же универсальное масло для разных марок автомобилей.
Масла с одинаковыми допусками совместимы.
Это необходимо, т. к. при любой замене масла в АКПП происходит смешивание старой и новой жидкости, а обеспечить их идентичность практически невозможно. Жидкость, которую заливают в трансмиссию на конвейере, и оригинальное масло - обычно разные. Автопроизводители не производят оригинальные масла. В разное время для разных рынков их делают разные компании из разных компонентов.